宁学贵：“国三”分步实施，企业如何渡过缓冲期？

　　2016年1月14日，环保部发布关于非道路机械“国三”升级的公告，确定了分步实施的升级方案，并留给农用机械一个作业季的升级缓冲期。

　　那么，此次的分步实施将会对不同的农机企业产生怎样的影响，各企业又该如何利用这段缓冲期来顺利迈过“国三”升级？

　　就这些问题，《农业机械》杂志记者采访了中国农机工业协会副秘书长宁学贵，他从机遇和挑战两方面给出了答案。

　　“国三”分步实施带来的机遇与挑战——访中国工业协会副秘书长宁学贵

　　机遇：抢占市场先机

　　“分步实施为农用机械的‘国三’升级留出了一个作业季的升级时间，这将有利于解决农机企业普遍反映的库存消化以及匹配性问题，**终帮助企业为‘国三’升级做好产品准备。”因此，从这点出发考虑，宁学贵认为“国三”分步实施无论对柴油机企业，抑或是有库存或者无库存的主机企业，都隐藏着机遇。

　　对于库存较多的主机企业，分布实施提供了一个销售季的时间，这为企业解决了消化库存的燃眉之急，帮助企业减少了损失。

　　而对于库存较少的主机企业，宁学贵认为，从长远来看，他们则更容易抢占市场先机。

　　“分步实施的**终目的是为企业争取时间，完成升级所需的产品准备，这是所有主机企业都必须完成的。库存较少的主机企业已经比其他企业多走了半步，那么他们就有了更多的时间去完善产品升级，并及早将完成升级的‘国三’产品投放市场，这样他们投放市场的时间早，产品成熟度也高，就更容易抢占市场先机。”

　　对于柴油机企业来说，分步实施也将对其产生积极作用。

　　一方面，宁学贵认为分步实施对柴油机企业的影响并不会太大。“就我们目前了解的情况来看，大部分柴油机企业还处于批量生产的前期。这是由于之前大部分主机企业尚未进行田间试验，无法保证柴油机与整机的匹配性，导致柴油机仍然存在故障隐患，一旦批量供货将有可能产生批量故障甚至退货的局面。”

　　另一方面，柴油机企业也拥有了更多的时间进行台架试验和田间试验，消除故障隐患。“其实我们了解到已经有柴油机企业召回‘国三’发动机，继续进行试验与改进，所以‘国三’分步实施，不光为主机企业减轻了一些压力，柴油机企业更是松了一口气。”

　　挑战：企业任重道远

　　“‘国三’分步实施为企业留出了一个作业季，但在这个作业季中，企业要完成库存消化和匹配性试验，时间紧任务重，这的确是个挑战与考验，因此，我们不能有任何的懈怠和等待。”宁学贵说。

　　在库存消化方面，“我们从来没有经历过要在这么短的时间内消化完库存，这是对企业品牌和营销能力的考验。如果不能处理好这段时间的销售，将会影响品牌在用户间的传播，甚至有的品牌会走向消亡。”

　　在这样的情况下，宁学贵认为主机企业和经销企业应该采取不寻常的手段促进销售。一方面主机对经销商让利，经销商对用户让利，组织各种回馈用户的活动进行促销。另一方面，企业和经销商应对用户提供更好的服务，在服务上加强竞争力。

　　在匹配性试验方面，由于农业机械作业环境复杂，只靠台架试验并不能验证柴油机的可靠性、防火性、稳定性等各项性能，因此主机企业必须联合柴油机企业，进行足够量的田间试验，才能够暴露问题。

　　“而一个作业季的时间对于查找问题并改进来说仍然很紧，因此，在这段时间内，主机企业和柴油机企业应该尤其重视这个问题，集中精力消除故障隐患，为今后的升级做好铺垫。”

　　此外，宁学贵认为电控维修能力也是主机企业、柴油机企业以及经销企业需要着力解决的问题。“由于‘国三’之前的机器很少采用电控系统，很多维修工并不懂‘国三’机器的维修，再加上农机维修本身需要更多的维修人员，因此企业也应该在此期间加大对维修工的培训。”

　　对于“国三”机器成本增加的问题，宁学贵表示各企业应该从销售策略上注意这个问题，积极应对价格升高带来的问题。

　　“有很多企业向我们反映成本升高的问题，但每个企业都不能说出确定的升高幅度，因为大部分柴油机企业刚开始着手进行批量生产，仅从小数额的生产尚不能准确估算出来，因此没有确定数据的支撑来谈价格问题是不现实的。”

　　“总之，分步实施为农机行业‘国三’升级各个环节的顺畅连接提供了机会，我们能做也应该做的就是积极行动，保证‘国三’升级的顺利完成。”宁学贵总结道。