给100至200元小费，可以把油缸加满；不给小费，**多只能加100元的油，货车司机任先生在京珠高速某大加油站里，居然遇到了如此一幕。**终，任司机软磨硬泡，塞给工作人员50元，加到了500元的柴油。

　　近段时间以来，柴油紧缺现象在各地漫延，除广东外，福建、浙江、河南等地亦传出油站因为缺油而暂时关闭，这令不少司机心急如焚四处“扑”油。正是在这种情况下，加油站员工才敢狮子大开口，明目张胆地索要起小费。这对广大司机来说可谓悲哀！

　　当前，我国出现油荒的原因到底油源出现了供不应求，还是我国石油企业本身故意制造紧张，我们不得而知。但出现了“无油可加”的现象，有关方面应当为此反思。长期以来，我国油田开采权一直由中石油、中石化和中海油等几家公司垄断和霸占，油品进口权也被限定在部分企业，导致民营油企一直面临油源困局。特别是近年来在国际油价疯涨、国内油价倒挂情况下，没有固定油源的民营油企发展更是举步维艰，就像一个被大人掐着脖子的小孩，要死要活全凭大人的“良心”。正是石油市场的这种畸形发展为我国供油体系的安全埋下了隐患。

　　与此同时，面对国内的油荒，中石油、中石化不是承担起大型国企应承担的社会责任，而是为了自己的利益，不惜大量出口成品油。其实，为防止石油巨头制造“油荒”逼宫，发改委早就未雨绸缪，及时通知中石油和中石化严格控制成品油出口，但是令人难以置信的是，这两个垄断企业口是心非，表面承诺大幅度减少石油出口，并公开表示公司旗下的加油站可以敞开供应，而暗地里则加快石油出口的脚步。如今，我国出现大面积“油荒”的局面，石油巨头难道不应负有重要责任吗？

　　虽然，中国石油市场自今年1月1日起的正式对外开放，本来给了民营油企一线生机。然而，由于随之而来的《成品油市场管理办法》规定油企的油库容积须达到1万立方米、注册资金不少于3000万元人民币，使得众多民营企业遭遇“玻璃门”，看着没门，一往里走，就碰壁，只好望而却步。对数以千计的民营油企来说，春天并没来临。商务部公布的今年首批8家成品油批发经营资格企业名单中，只有1家民企榜上有名。前些日子，全国90家民营油企纷纷屈辱地“卖身”外企，无疑印证了民营油企的日渐衰落。

　　看来，要防止和解决“油荒”，打破民营油企的“玻璃门”，还石油市场一个公平竞争的环境是关键。