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  农用车行业走出低谷 何时再上高速路

 

刘利明 

 

    一年多来，农用车行业可谓饱经风霜，不经意间驶进了沼泽地，产销快速滑落到了谷底，行业上下纷纷奔走呼喊，探寻农用车的发展出路，呼吁为农用车提供更开阔的发展空间和政策支持。在多方面的积极努力之下，其下滑速度近期已大为减缓；与此同时，经过中国农机工业协会农用车分会等部门的大量工作和不懈努力，国家有关部门关于三轮农用车(三轮汽车)的许多政策利好也曙光微露。而且，有关“低速载货汽车发展政策”和“机动车税费调整”方面的研究课题已经开始实施。

    2005年度中国农机工业协会农用车分会年会日前召开，通报的数据显示进入到二季度后农用车下滑的速度已有所减缓，目前农用车行业正逐渐走出低谷，尽管发展道路上还存在诸多困难和问题，但是如果能及时出台相关政策，整个行业的稳步健康发展指日可待。

    1 产销下滑速度减缓，优势企业地位明显、竞争加剧

    据农用车分会秘书处提供的**新资料，2005年上半年全国农用车产量为991628辆，比上年同期下降了4．91％。其中四轮农用车(现称低速载货汽车)产量为216257辆，同比下降了9．40％；三轮农用车 (现称三轮汽车)产量为775371辆，同比下降了3．57％。从近几年全国农用车产量比较来看，下滑速度减缓非常明显，2003年比2002，年产量增长35．2％，而2004年产量比2003年下降26．85％，今年上半年比去年同期下降4．91％。有关专家认为，按照这样的趋势发展下去，农用车行业很快会再次走上持续增长之路。

    据了解，目前我国有农用车生产企业137家，其中三轮车35家，四轮车121家(有19家同时生产三轮、四轮农用车)，共有2000多个型号的产品。从上半年产销情况来看，一些优势企业的表现依然较为稳健，综合实力不断提升。如作为行业排头兵的时风集团，上半年保持了较好的发展势头，共生产三轮、四轮农用车40万辆，继续蝉联同行业冠**。山东五征集团公司也通过以新颖的产品开拓市场，以品种齐全服务市场，从而抢占了市场制高点，逐步成为农用车市场的强者，上半年分别以167998辆和26278辆的三、四轮农用车产量稳居行业第二位，显示出了颇为强劲的发展潜力。

    根据协会统计的数字可以看出，上半年四轮农用车的行业前十名企业的产量达159440辆，同比增长了2．96％，前十名企业的生产集中度达73．73％，同比上升了8．85个百分点。上半年三轮农用车行业前十名企业的产量为772011辆，同比下降了2．38％；而三轮农用车行业前十名的生产集中度则从上年同期的98．35％，提高到今年的99．57％，又上升了1．22个百分点。

    此外，由于国家宏观调控及经济运行等方面的原因，农用车市场容量的相对减少，导致了生产企业间竞争的加剧，市场总体呈现出竞争加剧的趋势，企业间的洗牌也在加速。在强势企业优势地位得到增强的同时，有的知名企业行业地位急剧下降。对于这几家企业的发展前景业内同行均十分关注，期待其能重现生机与活力。

    2 符合我国国情，发展前景仍十分光明

    农用车是适应我国农村道路运输需要、适合农民购买力水平，**具中国特色的产品，未来仍有着较好的发展前景。国家发展和改革委员会产业政策司卢希处长指出，农用车是特殊时代的一种特殊产品，对于发展农村经济，解决“三农”问题起到了很大作用。近年来，党中央和国务院一直都把“三农”问题放在首位，因此这个行业要发展是肯定的。而且从全国的发展水平来说，随着经济的发展，农用车在东部地区的需求有可能会有所减少，在中部地区还将大量使用，而在西部地区农用车还要有一个发展阶段。中国农机工业协会理事长高元恩认为，农用运输机械与整个农机行业是密不可分的，是农业机械化非常重要的一个环节，作为农民需要的装备，有着广阔的天地。在国家加大对“三农”的扶持力度的大好形势下，农用车行业的发展前景是很光明的。

    但作为一个车种来说，农用车业必须在国家关心的安全、环保、节能等方面逐步提高品质和技术水平；改变过去大家心目的农用车是一种低档车，是一种不安全车种的概念，才能得到健康发展。今年以来，国家通过加大对超载超限车辆的治理，使超标车的势头得到了遏制。此举对农用车行业的影响比较大，在规范行业方面起到了很大作用，十分有利于行业今后的健康发展。

    3 农用车发展趋势

    我国有3亿多农户，据保守估计农用车拥有量大约在2000万台以上，平均每15户农户拥有一辆农用车，而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50％是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化，初步测算应达到每5个农户一辆农用车的水平。因此，在未来10-15年农用车社会保有量将有可能增加3倍，即达到6000万辆的规模，市场潜力巨大。

    我国农用车发展趋势呈现以下特点：

    第一，行业竞争日趋激烈。农用车市场竞争的白热化，迫使企业竞相降价，使农用车成了微利产品。主导厂家采取增加和改善配置来稳定市场价格，即增质不增价，增加美观度不加价等促销方式，使产品售价接近成本价。因此企业只能依靠其品牌的知名度、质量的稳定性及完善的售后服务来占领市场，让购机者真正得到实惠。从近几年销售前10名的企业看，购买集中度逐年提高(四轮车集中度高达63.95％，三轮车高达95.76％)，集团优势逐步显现。

    第二，市场热点正在转移。农用车的消费主体是农民，其消费市场与各地区经济发展水平紧密关联。随着中西部地区农村经济的不断发展，农民驾着农用车奔小康将是主要选择之一。加之我国西部大开发战略的实施，国家增加对中西部地区农业的财政投入，西部地区将成为农用车增长市场亮点，因而农用车发展空间将非常广阔。此外在经济发展水平与我国相当以及低于我国的广大发展中国家中，我国农用车与发达国家产品相比，有巨大的比较优势。即使是在发达国家市场，我国农用车也有一定的生存空间，而外国同类产品很难与我国农用车相抗衡，不会对我国农用车造成冲击。

    第三，产品结构多元化。地区经济发展的不平衡性，决定了农民对农用车需求的多样化，这种市场需求引发农用车产品结构的多元化。各地区经济发展围绕优势产业提升其资本的有机构成，并将这种举动变成政府的政策支持，从而加速有关产业的发展，这将导致农用车为适应市场需求变化而向多功能变型车、专用车方向发展，个性化农用车需求会不断升温。

    第四，产品技术性能高。随着用户对产品要求的日益提高，农用车的可靠性、耐久性等指标亟待提高。用现代技术改造传统产业，对产品进行优化设计，以提高其可靠性、稳定性、安全性和经济性。提高发动机、行走系统、悬挂系统是关键问题。国家已出台了农用车环保标准，是否符合环保要求，外观质量、外形是否具有个性和时代感，都将成为车者选择的重要依据。

    4 农用车的市场需求

    随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力提高，农民对农用车的需求呈现个性化、多样化趋势，迫切要求农用车提高工作效率和改善作业条件以满足不同的生产要求。

    第一，要满足优势产业需求。我国加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜、水产、花卉和食用菌等已成为优势产业，我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，这使得产业优势难以变成贸易中的竞争优势。据专家分析，将农业生产中的运输变成机械化就会形成一个农机的巨大市场。如具有保鲜、冷藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车、吸粪运输车，具有前、后动力输出配置的提水、运输、喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园、果园水灌溉需求等等。

    第二，要满足多层次需求。我国农村经济发展极不平衡，造成了农民对农用车需求的多层次性。同一个产品，在发达地区已经饱和，但广大中、西部地区的需求则刚起步，农用车企业要占领更广阔的市场必须满足多层次需求。

    第三，要满足多功能需求。随着农村劳动日值成倍提高和农民就业渠道拓宽，农民大都希望所使用机械的比较效益高，要求多功能机械迫切。比如运送体大质小农产品需要加宽、加高、加长车厢，运送猪、禽、羊需要多层货厢等。

    第四，要满足超小型需求。现在农村中载重量1000kg以下的农用三轮车需求量大，主要用于家庭小批量运输，用以替代人力车进行较短距离农产品运输。但生产厂家往往看不上这些“小儿科”，忽视了其巨大的市场需求。这种机械售价较低，一般家庭都有能力购买，而且大有普及之势。

    在今年的农用车分会年会上，农用车发展研究中心唐光萍主任提到，近几年三轮农用车一味往大的方向发展，腾出的部分空间被三轮摩托车取代。2004年三轮摩托车产量超过100万辆，主要市场与三轮农用车重叠，导致了农用车市场的丢失。

    5 农用车行业发展的影响因素

    随着一系列法规、政策和强制性标准的发布实施、车辆生产企业及产品《公告》管理的进一步加强，农用车产品更改名称并逐步纳入汽车产品管理体系，给农用车行业的发展带来了较大影响，其管理运营模式将与原来的轻型载货汽车相近甚至一致，而市场也会与轻型载货汽车产生更多更深入的竞争。此外影响农用车行业发展的因素还有：

    第一，随着国民经济的发展，对物流业释放出了巨大的需求。据预测，中国物流市场将保持20％以上的增长速度，这对于包括农用车在内的载货汽车的市场需求起到了巨大的刺激作用。

    第二，原材料、燃油价格等的不断上涨，将直接影响农用车等行业企业的经营战略和产品规划。

    第三，国家环保法规的日趋严格对农用车等载货汽车的影响不容忽视。由于我国将在2004-2006年全面实施欧Ⅱ排放标准，而如此高的“门槛”是目前多数经济型轻型载货汽车特别是农用车无法达到的，这将在一定程度上促使农用车市场向中高端方向发展。

 

    第四，从国家政策来看，国家对“三农”的支持力度越来越大，在加强农业基础设施建设，改善农忙的生产、生活条件等方面的投入都将日益扩大，这必将极大地刺激农用车市场的需求。

    6 对农用车行业发展韵几点建议

    第一，注重对人才的培养。目前企业的生存和发展**需要的就是人才就像北汽福田汽车公司之所以有今天的成就，关键是拥有人才。北汽福田汽车公司从全国乃至全球网罗精英，40多次人才招聘会，2000多名各类优秀人才汇集麾下。其中还有20多位“洋打工”。为了提高生产线工人的操作水平，他们每年分批把关键岗位的工人派往丰田公司技校“充电”，**流的人才队伍，为北汽福田汽车公司的崛起奠定了坚实的基础。

    第二，节能和环保必须引起农用车生产企业的高度重视。汽车的节能性直接涉及到用户的经济利益，而环保所达到的标准则直接决定企业产品所能进入的市场，环保所达到的标准越高，节能性越好，产品竞争能力就越强。

    第三，农用车企业应加大新产品的研发力度。这个“新”绝不是增加几项配置就可以达到的，而是要依托大量的市场调研，深入了解用户的实际需求，**终形成的全新产品。了解过去和现在消费者的需求虽然很有必要，而了解未来用户对农用车功能上的需求则更为重要，这是农用车企业真正获得可持续性发展的重要保证。

    第四，加强企业管理特别是产品质量管理，严格执行行业相关标准及规范。质量是企业的生命，良好的质量才能树立良好的口碑，从而为企业开拓市场奠定坚实的基础。在外部环境仍十分严峻的形势下，农用车行业除了继续积极争取相应的宽松政策，维护生存空间外，更重要的是企业要严格约束自己的行为，坚决不再生产超标车，通过完善和规范行业标准，促进行业健康发展。

    第五，加强新市场特别是国际市场的开拓。由于国内市场发展受到一定限制，加之全球经济一体化的推动，企业都注意走出国门，将产品推向国际市场。

    国家经贸委下发的农用车行业“十一五”发展规划提出了坚持以农村道路运输为主的市场定位和实用、廉价为基本特征的技术路线，适时调整产品结构，满足农村市场不断变化的需要；把提高车辆安全性和减少排放污染作为全行业技术工作的重点；推动企业技术进步，大力开发和提供与农村市场购买力相适应的车辆产品，初步形成技术含量和价位有高有低，适合不同购买力层次的产品系列，满足市场需求，壮大企业实力；鼓励实行以国内市场为主，积极开拓国外市场的经营策略，努力使出口产品数量在全行业总产量中占有一定的比例等要求。

    相信伴随行业的整体复苏，农用车行业恢复持续稳定的发展势头指日可待。

 

 

 

 

 

发表于 @ 2008年06月17日 22:18:00 |点击数（）

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