1、风扇V形三角胶带断损。该三角带断损，应立即停车更换。若身边没有备件，附近又无配件供应，可沿V形带两断头上下底垂直方向居中打孔，小孔与断茬距离在10—15mm范围内。然后用多道细铁丝（亦可用导线内细铜丝束代替）将两端头连接起来，细铁丝拧的结应留在胶带的外背面（宽底面）上。注意：小孔距断茬过近会将皮带拉穿，过远又会使胶带挠曲性变得太差；接好的三角带装机后不可调得过紧。若三角带损坏严重，无法打孔连接，可将断损处合上茬口，用布条（如电工胶布）缠绕后再用铁丝捆扎结实，即可装机使用。但其长短和粗细应与原V形三角带大致相同，布条与铁丝的结头应置于胶带的外背面。

2、风扇叶片折断。发动机运转中若风扇叶片折断，水泵轴会因离心力失衡而弯曲或断损，水泵轴承则因其产生的抖动使磨损加剧甚至造成损坏。若无配件可换，可将与折断风扇叶片相对称的一片叶片拆下，以使水泵平衡运转。这种处置方法会使散热器进风量大为减少，发动机水温可能会升高许多甚至“开锅”。对此，除适当降低发动机负荷外（如中速或低速行驶），还可适当增大留下的风扇叶片的进风角度。

3、节温器失效。柴油机若因节温器失灵而温度过高，可暂时将节温器拆下，并将水泵与缸体的小循环水管口用小木棒塞死。这样，柴油机就失去冷却水小循环功能，只能进行强制性的大循环，故应注意柴油机的水温，特别是环境温度较低而柴油机负荷又较小时，须采取一定的保温措施，如拉上保温帘，关闭百叶窗，必要时可将风扇皮带适当调松一些。

4、水泵损坏。多为水泵壳体破裂或水泵内部机件损坏，使水泵失去泵水功能。如系泵壳破裂漏水，可将裂缝清理干净，用牙签将胶粘剂送进裂缝，并用手锤轻击泵壳，使胶粘剂深入裂缝并分布均匀，干后即可投入运转，如果手头没有胶粘剂，可用鸡蛋清加水泥搅成粘团，将其涂在裂缝处，用小木棍向裂缝中填塞，8—10min后蛋清水泥粘合物可凝固，即可加水运行。如果水泵损坏严重，难以进行修复，可用一内胎或水桶装水，将其牢靠地固定在发动机旁或车辆某处，再用两根胶管，一根接柴油机进水口，一根接柴油机出水口，两根胶管的另一头插进装水的内胎或水桶中，利用冷却水自然循坏，使发动机保持正常机温。注意：水管与发动机进、出管口的连接须密封、牢靠，两根胶管应加以固定，以免受振动从冷却水中脱出。

5、散热器的散热管漏水。若散热管轻微漏水，可将数支香烟的卷烟纸与过滤嘴去掉，将烟丝揉散放入散热器内，烟丝会在冷却水的循环压力下粘附在漏水处，用不了多长时间，烟丝被水泡胀将漏水处堵严。若散热管漏水严重，且又在散热器的外层，可用钳子从漏水处将散热管剪断，用涂上肥皂的棉花团塞进剪断的散热管的两个断口，再用钳子将断口夹扁，卷边后将其夹紧，即可堵住漏水。但须注意：堵塞的散热管不能超过总数的10％。否则，会影响散热器的散热效果，使发动机水温过高。