一、检查供油提前角为何要用标准管
　　在检查供油提前角时，现在普遍采用测试管法。实践证明，测试管内径大小对测量准确性影响很大。若玻璃管内径大于2mm，因管内油柱过粗，油面波动反映过迟，测出的供油提前角小于实际供油提前角，供油偏早；玻璃管内径小于1mm时，因玻璃管内油柱过细，油面波动反映过快，测出的供油提前角大于实际供油提前角，供油偏晚。所以，在检查供油提前角时，所用的标准管内径一般在1.5～2mm内为宜，其长度不宜超过35mm。
　　二、供油角度要正确
　　供油提前角调整要正确，能使发动机功率增大，耗油降低。因此供油提前角要调整在规定范围内，冬季应大于夏季。如195型柴油机冬夏季的供油提前角应分别为19°和17°。一台额定转速为2000r/min、功率为8.8kW的发动机，若供油提前角为17°，耗油量为265.2g/kW·h；若供油提前角晚至上止点10°，耗油高达476g/kW·h；若供油提前角提前到上止点前28°，其耗油量为282.9g/kW·h。
　　三、空气过滤可靠
　　空气滤清器的作用是保证发动机有足够的清洁空气。发动机每燃烧1kg柴油，需要14kg空气。 拖拉机耕地时，空气含尘量一般为15.2g/立方米，收割作业时更多。如果空气滤清器不起作用，8.8kW拖拉机每小时会吸入145g尘土，缸套、活塞环、活塞、主轴瓦、连杆瓦分别增加磨损量为正常磨损量的434、526、385、556、435倍。
　　四、延长机车使用寿命
　　机器在使用过程中技术状态的恶化是不可避免的，但是技术状态恶化的速度可以通过必要的措施来控制。如曲轴轴颈与轴瓦的配合需要有一个能正常运转的比较小的间隙，使其离极限间隙有一个较大的余地，就可延缓技术状态的恶化，即延长了使用寿命。比如195型柴油机连杆轴颈与瓦的初始间隙是0.07mm，规定的极限间隙为0.3mm，超过此间隙不能再继续使用，即离极限的余量为0.23mm。一般情况下，柴油机工作150h，间隙增大0.01mm。如果初始间隙因装配不当，由0.07mm加大至0.10mm，即缩短使用寿命450h。
　　五、下坡不准滑行
　　拖拉机下坡空挡滑行会造成重大事故。当拖拉机质量为1700kg，坡度角为15°时，拖拉机会产生，4400N的下滑力，此力可克服行驶阻力推动拖拉机轮子向下滚动。在不摘挡的情况下，发动机能起到制动作用，控制下滑速度；如空挡滑行，则发动机失去了控制作用，拖拉机在下滑力的作用下，以一定的加速度越滑越快，这么大的惯性力制动器难以控制，易造成事故。
　　六、安全侧向间距
　　安全侧向间距是指车辆在行驶时与其它顺行或逆行车辆、行人及障碍物等保持的一定的安全距离。安全侧向间距要根据不同的道路条件、气候、能见度等因素而变化。实践证明，间距小车要慢，车快间距要宽，没间距要停车。农用车与静止不动的障碍物侧向间距可小一些，与活动的物体侧向间距须大一些。当车速为35km/h时，安全侧向间距应保持在1m左右；当车速10km/h，安全侧向间距在0.6m左右。车速为35km/h与逆行机车交会时，安全侧向间距应为0.8～1m。
　　七、保持蓄电池不亏电，并经常处于充足电状态
　　充足电的蓄电池随着放电程度的提高，电解液的密度将会下降。因此，尽管提高电解液的密度，也不能保证蓄电池就一定不会冻坏。例如，在我国东北地区，冬季有时**低温度达-41℃，电解液密度应采用1.31ka/L，但当蓄电池放电50%时，其电解液密度下降到1.23kg/L，这就是说，在放电50%时，电解液仍有结冰的危险。所以，在冬季蓄电池的放电程度不允许超过50%。在冬季要经常检查蓄电池的存电情况，如电量不足应该及时充电。
　　八、提高电解液的温度
　　电解液的温度对蓄电池的容量影响很大，当环境温度每降低1℃时，容量约减小1%～2%。如果以30℃时的容量为100%，那么-18℃时，就只有原来容量的40%。要提高电解液的密度，可把车辆停放在室内，或将蓄电池拆下搬进0℃以上的室内；如果蓄电池不从车上卸下，可用木板制成双层温箱，夹层内填入20mm厚毛毡、玻璃纤维等保温材料，这样可提高蓄电池工作能力。

发表于 @ 2008年06月21日 17:00:00 |点击数（）

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