为了保证发动机的工作性能，延长燃油供给系统的零部件的使用寿命，应注意燃油供给系的正确使用和保养及其故障排除。
　　一、燃油供给系统的保养
　　1、必须按照各机车使用说明书的规定，定期对燃油供给系各组成部分进行正确的保养。
　　2、燃油滤清器、输油泵、喷油泵和化油器以及它们的连接机件要经常保持清洁、坚固，要防止油路的阻塞和漏泄。
　　3、燃油箱应定期放掉沉淀污物和水分并清洗去除箱内锈蚀、积垢等脏物。
　　4、燃油滤清器应定期清洗保养，必要时按规定更换滤芯。
　　5、膜片式输油泵应定期将泵体内的滤网取出清洗。
　　6、对化油器一般在汽车二级保养时应分解清洗、检查和调整。
　　7、喷油泵、调速器加注规定牌号的机油，并定期检查其油面。
　　8、新的喷油泵调速器及修理后的喷油泵调速器在各重要部位均打有铅封，使用中不要随便拆开，更不允许随意调整。
　　9、喷油器一般工作700－800小时后，应卸下进行清洗、检查和调整。
　　二、燃油供给系统的故障
　　（一）汽油机燃油供给系的故障
　　1、对化油器不供油或油不足　其主要现象为发动机不易起动或起动后很快“熄火”。原因是：
　　⑴油箱开关关闭或存油过少。
　　⑵油路中有阻塞（或在冬季、燃油供给系有关部位因有水而结冰）。
　　⑶从燃油箱到输油泵之间的油路中有渗漏。
　　⑷输油泵工作不正常。
　　2、混合气过浓　主要现象是排气管冒黑烟，耗油量增加，热车不易起动等。原因是：
　　⑴空气滤清器堵塞（对不平衡式浮子室而言）。
　　⑵浮子室油面过高。
　　⑶省油器工作不正常。
　　⑷主喷管的空气量孔堵塞。
　　⑸带有配剂针的主量孔调整不当。
　　3、混合气过稀　主要现象是发动机过热，加速性能不好，功率不足和耗油增加。原因是：
　　⑴浮子室油面过低。
　　⑵带有配剂针的主量孔调整不当。
　　⑶主量孔、主喷管等处被脏物阻塞。
　　⑷省油器没有正常工作。
　　（二）柴油机燃油供给系统的故障
　　1、不供油
主要原因是发动机不能起动。原因是：
　　⑴油箱开关未打开或油箱内油平面过低。
　　⑵低压油路中有堵塞。
　　⑶油路中有空气。
　　⑷输油泵工作不正常。
　　⑸柱塞偶件严重磨损或供油拉杆被卡死在停止供油位置。
　　⑹分配泵第二级输油泵滑片严重磨损或折断。
　　⑺分配泵油量控制阀、柱塞等卡死在停止供油位置。
　　⑻分配泵的滚柱和内凸轮严重磨损。
　　2、供油不足
主要现象是发动机起动困难，功率不足，转速下降。原因是：
　　⑴低压油路脏污、堵塞或油路中有空气。
　　⑵输油泵工作不正常。
　　⑶柱塞偶件磨损，供油拉杆发卡。
　　⑷分配泵的第二级输油泵滑片磨损；控制阀与压力阀套筒的间隙过大；分配转子与分配套筒磨损；油量控制阀及柱塞磨损等。
　　3、供油不均匀
主要现象是发动机冒黑烟，工作不平稳，功率不足等。原因是：
　　⑴油路不畅通或有空气。
　　⑵柱塞偶件磨损不均匀。
　　⑶拨叉松动或个别缸的柱塞断续发卡。
　　⑷分配泵内凸轮内廓磨损不一致。
　　⑸各缸喷油器喷射压力相差较大。
　　⑹喷油器针阀磨损。
　　4、调速器工作不正常
主要现象是发动机转速不均匀，严重时甚至导致“飞车”。原因是：
　　⑴调速器故障
例如调速器内机油过多；钢球严重磨损等。
　　⑵供油拉杆发涩。
　　⑶拨叉松动。
　　⑷柱塞式喷油泵的柱塞折断。
　　⑸分配泵的花键套与调速器的紧固螺钉松动；调速度弹簧变形。
　　⑹喷油器阻塞或滴油。