柴油机由近百个零件组成。在柴油机零部件被拆散后，应该按顺序放置好，并且做好编号，然后对各零件进行仔细的清洗和鉴定。对于不需要修理和更换的零件，必须按原位装复。如果将解体后的零件杂乱无章地堆放在一起，复装后会破坏柴油机正常的工作性能。那么，柴油机哪些零件必须按原位装配呢?
1．柱塞副、出油阀、喷油嘴这3对偶件的配合非常精密。例如，喷油泵柱塞与柱塞套的配合间隙仅0.001—0.003毫米，并经过严格的选配，所以不能相互调换。否则，不是因为间隙过小而发生卡死，就是因为间隙过大而丧失工作性能。
2．活塞、活塞环与缸套 柴油机经过磨合后，三者之间获得了良好的配合间隙，所以在拆装过程中，三者不能互相调换。如果需要更换新件，应该成套地更换，不宜只更换活塞而不更换缸套，或者只更换缸套而不更换活塞。
3．轴瓦与曲轴轴颈 为了使轴承间隙保持不变，原来装配在曲轴第几道轴颈上的轴瓦，拆散后必须装回这一道轴颈。不仅如此，上瓦片与下瓦片也不能调换。
4．气门锁夹与气门杆 这是因为气门锁夹、气门杆与气门弹簧座三者之间仅仅依靠小锥度配合而活性地接在一起。如果它们之间相互调换，一旦零件磨损不均匀或者锥度不一致，容易造成气门松脱，气门掉入气缸，而引发重大机件事故。
5．气门推杆与随动柱
如果某一根推杆与另一只随动柱配对，由于各推杆球头与随动柱球窝的磨损情况不完全相同，这样推杆有时会落在球窝的深处，有时又会落在球窝的浅处，因而引起已经调好的气门间隙发生变化，甚至导致气门撞击活塞。与此同时，强度较弱的摇臀也难免折断。所以这两个零件从机体上拆下来以后，要做好记号存放，重新装配时必须保持原来的位置不变。
6．密封垫圈 安装在两个机件平面之间的密封垫圈被压紧后，便与机件表面的微观不平处相吻合，从而起到密封作用。所以每次装复时，应该尽可能保持密封件与机件的贻合面不变，这样才能有效地防止泄漏。如果做不到这一点，则应更换新的密封垫，不宜重复使用。