一、转向沉重

   (一)现象

    车辆行驶左右转弯时，转动方向盘感到沉重费力。

    (二)原因

    转向器内蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏；锅杆与滚轮啮合过紧转向轴弯曲或管柱凹瘪；转向摇臂与衬套间隙过小；转向器内缺油或无油；转向节止推轴承缺油或损坏转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆螺塞旋得太紧或拉杆接头缺润滑油；横拉杆、前轴或车架弯曲变形；前轮定位不准；轮胎气压不足等。

    (三)判断方法

    1．将转向摇臂拆下，转动方向盘时，若仍然感到沉重，一般是转向器内部的故障。如蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏；滚轮与螺杆啮合过紧；转向摇臂轴与衬套间隙过小。

    在转动方向盘时，若听到有刮碰的响声，一般是由于转向弯曲或管柱凹瘪，造成相互刮碰，也可能是转向轴碰磨管柱而引起的。

    2．将转向臂拆下，转动方向盘，感到轻便灵活，则说明转向器无故障。这时应用千斤顶顶起前轮用手左右扳动车轮，若板不动或虽能扳动而感到很吃力，则转向沉重的原因可能是：转向节止推轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺油：拉杆螺塞旋得过紧或拉杆头缺润滑油。

    3．若上面检查均属良好，则应检查横拉杆是否弯曲，前轴和车架是否变形，前轮定位是否不准以及轮胎气压是否过低。

    二、跑偏

    (一)现象

    在行驶中，感到车辆自动偏向一边，必须将方向盘用劲握住，才能保持直线方向行驶。

    (二)原因

    左右轮胎气压不一致；钢板弹簧左右弹力不一样；一边的车轮制动器拖滞或前轮轮毂轴承过紧：前轮定位不准以及车架变形等。

    (三)判断方法

    1．检查轮胎气压是否一致，否则按规定向轮胎充气至规定值。

    2．在轮胎气压一致的情况下，从车前向后看，若车身一边高、一边低，则应检查低的一边弹簧是否折断，钢板弹簧过软或弧度不够等。

    3．车辆行驶一段路程以后，用于抚摸制动和轮毂轴承处发热烫手，则说明该轮毂轴承过紧。

    三、方向不稳

    (一)现象

    车辆在行驶中，方向盘抖动，前轮摇摆，严重时方向盘难于控制。

    (二)原因

    横、直拉杆的球节磨损松旷；转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大；前轮轴承松旷；转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过大；蜗杆上、下轴承间隙过大等。

    若低速行驶时，前轮摇摆不明显，但快速行驶时前轮摆动，方向盘抖动，除上述原因外，还可能有：前轮辋拱曲；轮胎内装有垫皮或用的是翻新轮胎：前束不准；钢板弹簧骑马螺栓松动；前桥弯曲以及车架变形等。

    (三)判断方法

    1．一个人转动方向盘，另一个人在车下观察，若方向盘转了而转向臂并不转动，则故障在转向机构本身，应检查蜗杆上下轴承间隙和蜗杆与滚轮的啮合间隙是否过大；左右摆动方向盘，凭感觉宋判断蜗杆与滚轮的啮合间隙是否过大。上下来回推拉方向盘，凭感觉来判断转向器蜗杆上、下轴承的间隙是否过大，若过大则应调整。

    2．一个人转动方向盘，另一个人在车下观察，若转向臂转动了许多而前轮不偏转，则应检查转向臂和横直拉杆各球节是否松旷，必要时应进行调整。然后架起前轴并用手推动轮胎，检查转向节主销与衬套的间隙是否过大，前轮轴承是否松旷。

    3．检查前轮辋是否拱曲。可先将前轮架起，在轮辋旁放一划针(没有划针，也可用铁丝放在砖头或木头上)，然后转动车轮，将划针靠近轮辋，看拱曲程度，一般不应超过3～5mm，否则应校正。

    （信息来源：摘自2006年第3期《江苏农机化》）