车用柴油机市场有望走强 

由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，所以重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用了柴油机，轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。然而，由于今年整个汽车市场的低迷，商用车市场5.65％的增速并不高，故车用柴油机市场出现了自1999年以来的**低增长率5.77％。
　　市场整体走强
　　专家预计，下半年柴油机市场的整体走向将盘出弱势格局，增速会比上半年高10～12个百分点；全年的市场份额将与去年持平或略低。具体从数据上讲，在2004年销量的基础上，预计今年柴油机销量同比将增长9％～12％，大约在142～146万台之间，比商用车全年的市场增幅高0.5～1.5个百分点。
　　下半年柴油机市场将走强的主要理由是：
　　第一，2005年年初，许多地方公路车辆超限超载又有所反弹。为确保去年治超取得的成果，在3月份全国治超工作领导小组会议强调加大治超工作力度的基础上，6月20日，国务院办公厅又下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，再次强调要加大治超工作力度，推动治超工作向纵深发展，这一消息对于12～19吨中重卡市场来说无疑是一大利好。
　　第二，卡车方面，由于农村运输与城市物流对轻卡、尤其是轻卡专用车的巨大需求，轻卡使用范围的扩大化、功能多元化，均将导致轻卡、尤其是轻卡底盘（非完整车辆，可改装成专用车）继续走强；农用车车辆升级与农民收入增加，二者对中卡需求将产生积极影响；煤、电、油等行业增长仍然看好，有利于重、中卡需求持续增长。此外，由于中国重卡的性价比优异，尤其是价格方面在国际市场上的竞争优势，因此重卡出口将显现极强的生命力，预计下半年将会有部分卡车企业在该领域内有所作为。
　　第三，客车方面，因为去年以来国家加大了城市公交的建设和完善，对城市客车的发展有较大的刺激作用；同时旅游热逐年升温，旅游客车需求增大，而在工交和旅游客车中，主要是大型客车。因此下半年，大客车继续畅销在情理之中。
　　高端轻型机和大功率重型机依然畅销
　　今年1~4月份，国内卡车用柴油机占整个柴油机市场的87.85％，所以卡车市场走向决定了柴油机市场的走向。
　　1~4月份载货总质量在4.5~6吨的高吨位轻卡和19吨以上的高吨位重卡销售增速同比均在22％以上，故相应配套的高端轻型柴油机和高端大功率重型柴油机是目前的市场热点，预计下半年这两类机型依然畅销。
　　采用增压中冷技术的四缸机继续走强
　　以前只是在六缸机上才应用的技术——增压中冷技术如今已经在四缸机上得到了广泛应用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列机型中都有增压中冷型柴油机产品，而且这些产品在今年增长快速。朝柴的4102、QD32系列，锡柴的4110系列柴油机在采用了增压中冷技术之后，不但功率水平得到了提高，销售情况也比过去好。
　　这些市场表现，主要是由于近两年我国的轻型商用车增长迅速，六缸机虽然动力足够，但外型尺寸的问题不能够实现匹配，采用了增压技术后的四缸机型不仅在排放水平上满足了欧Ⅱ、欧Ⅲ排放法规的要求，而且在外型尺寸、匹配特性等多方面都非常好地满足了整车的要求，同时在价格水平上也较好地支持了这一类车型的市场价格定位，这些因素使得四缸机机型在特定领域取代了六缸机。
　　中重型柴油机被持续看好
　　新的《汽车产业发展政策》的技术政策更注重节能。由于柴油机主要用于中重型卡车上，随着近两年柴油价格的不断攀升和中国人对商品耐久性、可靠性的特别重视，所以相对于乘用车和轻型车的安全、环保重要度而言，中重型卡车消费者对柴油机产品的经济性、耐久性和可靠性更加关注。同样这3种性能好的柴油机产品将持续看好。

     ——摘自《中国工业报》