作为农机人的自豪――

中国是汽车品牌弱国，却是农机品牌强国



据有关方面统计，2007年全国汽车总销量近880万辆，稳据全球第二；上汽、一汽、东风三大集团的销量都超过了100万辆，其中上汽更是达到了创纪录的155万辆，这个数字在全球汽车界来看也可以排在前十一二位，中国汽车制造大国的地位似乎已不可撼动了。

但是在品牌的销售榜单上，我们就可以看到，丰田品牌有700多万辆，福特有400多万辆，本田有370多万辆，现代有260万辆，就连不太起眼的起亚，都有130多万辆，宝马有128万辆，奔驰119万辆，奥迪96万辆……这些数字，可都是单一品牌的销售数字，如果按企业集团来计算，数字就更为惊人，仅年销量超600万辆的的企业就有4个。

如果拿这个品牌榜单与国内的比较，就会发现，我们的销售数字里面，其中有一多半同时也进了通用、丰田、大众等大品牌的统计表里。就拿年销量达155万辆的上汽来说，其中上汽通用五菱和上汽通用的总共100万辆成为通用全球销量的一部分，上海大众的45万辆成为大众的数字，减去这两部分，属于自主品牌的就只有荣威和汇众的区区几万辆。这正像一位汽车界老先生所说，我们的一切努力，都成就了别人的辉煌。

是啊，从880万辆这个相当辉煌的销售数字里，有多少是我们自主品牌的贡献呢？目前销量**大的自主品牌可能是五菱，有50多万辆，还有奇瑞的38万辆，吉利的21万辆，以及商用车的东风、解放等。目前我国的自主品牌多如牛毛，仅乘用车就有二三十个，但是能成气候的，却寥寥无几，放到全球的品牌之林中，更是找不到位置。

中国已经成为汽车制造大国，但是在汽车品牌方面，我们还是小国、弱国。原因是我们的企业多而散，规模还不够大，难以形成强势品牌。现在国家的产业政策在支持兼并重组，决心要打造两三个产量在200万辆级的大型企业集团，但是，我们在企业重组的同时却没有进行品牌重组，没有集中优势资源集中打造一两个有全球影响力的品牌，这样就很难缩小我们与国际品牌的差距。品牌是企业的核心竞争力，只有在汽车界也出现像联想、海尔这样的国际品牌时，中国的汽车业才能说真正崛起。

看到这，作为我们农机人可以满自豪一把了。与汽车相比，我们的农机产品无论在数量还是品牌影响力方面都可要强于外资品牌，虽然外资的核心技术或在某一单一产品如半喂入收获机方面要胜过我们。特别值得一提的是，国产农机品牌在性价比方面、在适应中国国情方面要大大优于外资品牌。汽车的消费对象是有钱人（对中国老百姓来说），是消费品与奢侈品，而我们的农机产品是生产资料，消费对象是农民。与国外的农民（更确切地说是农业产业工人）相比，我们的农民比他们要穷得多，且人数不知要多了多少倍。

当然，我们的农机企业切不可以骄傲。正如福田雷沃重工领导人王金富所说的“即使你在国内市场把国外强势品牌打败了，又有多大用呢？”毕竟前面还有百亿美元级的约翰迪尔、凯斯纽荷兰和克拉斯、爱科甚至马恒达等重量级老虎挡在前面。希望福田雷沃、东方红也能尽早成为世界级品牌。

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发表于 @ 2008年01月24日 22:43:00 |点击数（）

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