如何正确使用发动机的大油门，直接关系到机车的燃油消耗率和使用经济效益。什么时候适宜使用大油门，什么时候不宜使用大油门，是很有讲究的。一般情况下，农用运输车和拖拉机的油门使用，应与机组负荷以及车轮的附着力大小等工况相适应，机手在使用中应注意以下几点：

　　1、机组满负荷作业时应使用大油门。只要动力机与配套机具做到了合理匹配，机组正常作业时就应使用大油门，使机组大部分时间处于满负荷工况下作业。如果经常使用中小油门，不仅降低工作效率，而且影响作业质量。

　　2、联合收割机作业时须用大油门。由于联合收割机各工作部件的**佳运动参数是按照发动机的额定转速设计的，所以无论是割幅宽窄、机组行进速度快慢、作物长势情况如何，也无论是机组的负荷大或小，都必须使用大油门。如果用缩小油门的方法降低前进速度，则割刀、拨禾轮、脱粒和清选部分等部件的运动速度达不到设计要求，会降低部件的工作性能和整机作业质量，甚至引起滚筒堵塞。

　　3、启动发动机时不宜使用大油门。现代柴油机都装备了全制式调速器，当油门加大到一定程度时，燃油泵油量调节装置已经处于**大供油位置。如果盲目加大油门，供油量并无变化，只是增大了调速弹簧的预紧力，使启动后发动机的转速大增，但是此时发动机的温度尚低，各部位润滑不良，启动后的过高转速将加剧机件的磨损量。

　　4、机组越过障碍物时不宜使用大油门。农用车在高低不平的路面上行驶时、拖拉机跨越田埂和沟渠时、车轮陷坑时都不能使用大油门，否则将引起机组的强烈振抖，极易造成行走装置和其他部件的损坏。

　　5、不宜任意调整高速限制螺钉和扎死调速器弹簧。有的机手为了多拉快跑，任意调整发动机上的高速限制螺钉，或者扎死调速器弹簧，这样势必引起发动机**高空转转速增大，破坏该机的额定工况，造成油耗增加、机件的惯性力增大，不仅会加速机器的损坏，还容易造成重大机械事故或者车祸。

　　6、熄火前不宜使用大油门。要戒除停机熄火前轰几下油门的不良习惯。熄火前轰油门不仅会引起气缸内不完全燃烧，增加发动机的损坏，而且会增加燃油的消耗。据试验，农用车轻轰一次油门耗油6～8毫升，重轰一次油门耗油10～15毫升。

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