国内著名的管理学者、华南理工大学教授陈春花在一篇文章中指出，现在中国企业需要从规模增长型转型为价值增长型。她说，一般来说企业成长需要满足三个条件：第一，它必须要满足顾客价值，就是你必须知道谁是你的顾客；第二是实现行业价值，因为一个企业能不能发展，一定要基于整个行业的成长；第三是员工价值，也是三个价值里**主要的。如果一个企业能够很好地释放员工价值，就能够满足顾客的价值，也就能够推动整个行业的成长。这个企业自然是一个价值型企业。
　　陈教授说的三点当然都很有道理，不过我对她提到的第二点感受更为深刻，它之于我们的农用车（低速汽车）行业非常具有启示意义。我们看到，现行的《道路交通安全法》从2004年开始实施之后，国内农用车行业生存的制度空间就越来越狭小，产销量不断下滑，到目前可以说已经非常困难了。尽管行业集中度已经非常高，但是对于单个企业来说，仍然非常不利。像 时风集团，也许现在都不不太愿意在年终总结中公布农用车的产销量了，而以“生产整车”来替之。另一家农用车知名企业山东五征的日子也很不爽。
　　有句话叫“倾巢之下，焉有完卵”。农用车行业的兴衰，必然影响着每个个体的农用车企业的命运。因此，这个时候，特别需要农用车行业的龙头企业共同行动起来，产生强大的合力，共同向有关部门强烈呼吁或采取其他措施，要求有关方面能对农用车行业有所照顾，**起码不要损害农用车行业。像前不久国家实施的汽车下乡补贴政策，就没农用车啥事，而搭上了补贴顺风车的微型汽车企业和轻型卡车企业，**近的股票都在大涨。实际上，农用车产品的生命力还很强，生命周期还很久，其方便、适应、价廉的特征使之在农村还有市场，比起大吨位的汽车的尾气排放，对农村环境保护也相对有利。农用车行业这几年的不景气，主要是国家产业政策所造成的，其实现在无论时风、五征还是其他农用车企业的产品质量还是技术、服务等方面，都有了很大的创新与进步。因此，农用车企业务必起来“抱团”取暖，而中国农机工业协会、农用运输车分会和中国农机流通协会甚至中国机械工业联合会，在这个时候，也更应该带头为企业说话，积极向国家有关部门反映企业的现状、反映行业和企业的呼声、反映农用车在现阶段对于农村和农民的作用。有句话不是叫“有为才有位”么，任何一家行业协会组织都应该为企业说话，不能只会向企业伸手要会费、要展位费。
　　行业不好，企业必然受影响。像BP机，小灵通，整个行业都完蛋了，这都是典型的例子。这两年，不是一些地方的企业团结起来，共同出钱出力，以商会的名义积极应诉国外的反倾销而取得成功的例子么？再看看前些时候美国的汽车“三大”即通用、福特和克莱斯勒，共同组织起来向美国政府要政策。这些都是团结的力量。而我们的农用车产品远非BP机和小灵通这两种产品，生命远未走到尽头。笔者亲眼了解到许多地方的农民还是很需要农用车的，交通条件也远未达到汽车“横行”农村的阶段。所以，希望农用车企业集体行动起来，抛却狭隘的个体利益观，先把行业振兴了，这样你的企业才能获得更大的生存空间、才会有更好的发展。
　　现代社会，即要竞争，又要合作，是为竞合也。

发表于 @ 2009年03月02日 14:40:00 |点击数（）

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