1.使用及日常维护　

　　(1)使用：　

　　①柴油：电控柴油发动机对柴油的要求很高，对柴油中颗粒物、水份、石蜡和含硫量有较为严格的要求，但由于我国的汽车工业发展较快，而石油化工业由于其高垄断性制约了其技术上的发展速度，以及其它方面的原因制约了高品质柴油的生产。因此在使用中尽量使用高品质的符合标号要求的柴油，另外**好是不直接到油站进行柴油的加入，**好将柴油静置一段时间后再注入油箱，严禁加入汽油或其它油料以改变起动性能，但可以加入合格的添加剂。　

　　②起动：应按各机型的不同要求进行操作，如五十铃4KH1-1TC电控柴油发动机在起动时首先将起动开关拧转到“ON”位置时，预热指示灯点亮，经过约0.5秒(发动机暖机状态)，预热指示灯一熄灭就将离合器踏板踩到底，同时将起动开关拧转到“START”位置，即可起动发动机；或经过4.0-7.0秒(发动机冷机状态)，预热指示灯一熄灭就将离合器踏板和油门踏板踩到底，同时将起动开关拧转到“START”位置，即可起动发动机。起动后立即松开加速踏板和离合器踏板，发动机自动进行快怠速。但同时注意在点火开关处于“ON”位置前，不许踩下加速踏板，否则将导致发动机起动困难。　

　　③行驶：在行驶过程中要注意关注仪表信息，如故障灯或警告灯的点亮，水温高，机油压力低等信息，以及发动机是否有异响，并进行及时的处理。此外还要注意排气辅助制动的合理使用等。　

　　④停机：至少在怠速运行3分钟，才能熄火，如果是高速或大负载运行后时间应该进行相应的延长，同时应注意辅助制动开关的关闭。　

　　⑤出现熄火或故障：按要求采取行动，如进行车辆的制动，并停靠在安全位置，放置警示标识等。如果是由于燃油系统燃油消耗完的熄火，在加油后则应按要求排空；如是其它故障**好不要轻易拆缷相关部件，而是等专业人士来进行维修。　

　　(2)日常维护　

　　①油液的检查与更换：发动机润滑油一定要使用符合发动机技术要求的润滑油，并符合所需要的加注量，否则将缩短发动机的使用寿命和导致相关元件的损坏。其次冷却液不仅关系到发动机的冷却效果，还影响到发动机的工作情况，如沸点过低等易造成不必要的“开锅”，质量不过关，酸碱性过强导致发动机部件(包括传感器)的过早腐蚀等。　

　　②滤清器和油水分离器的清洁与更换：机油滤清器的更换与传统的柴油机无区别，但在更换燃油滤清器时需要注意这两方面：一是有的滤清器和油水分离器是一体的，并安装有水份(含水)传感器、燃油温度传感器和燃油加热器等，清洁和更换时都应该注意是在点火开关关闭后，且要注意插头和线束的紧固。二是欧2要求的颗粒过滤度主要是对10微米以上的颗粒过滤精度要达到95%，5-10微米的颗粒过滤精度只要85%，3-5微米的颗粒过滤精度只要65%。欧3要求的颗粒过滤度10微米以上要达到98%，5-10微米要达到97%，3-5微米要达到94%。所以对滤清清器的要求很高，一定要用正规的合格产品，否则将会导致油泵和喷油器柱塞的过早磨损或卡滞。同样也就不能在更换滤清器时，为便于发动机的起动而提前灌注柴油，而应该用相应的排空方法进行排空。空气滤清器应注意经常进行清洁，并根据情况进行更换，同样更换的空气滤清器质量一定要过关，因为它质量的好坏除导致发动机的早期磨损，还将影响到空气流量计和涡轮增压器的损坏，所以有的空气滤清器采用了两级滤芯，这样一是初滤有超大容垢量，并能保障空气进气阻力小，同时更换操作简单、密封严实可靠、具有防水功能，耐用性变强。　

　　③燃油系统的维护：一是要求进行油水分离器中水的排放，柴油里面的硫和水反应产生硫酸，从而损坏燃油系统，并且通过活塞环串气进入润滑系统，导致润滑油失效，轴承磨损等问题。二是在更换滤清器后一定要按要求进行排空，对于有手动输油泵的按要求将滤清器座上的排气塞旋开后，按压操作开关直到无气泡输出时再扭紧排气塞。三是检查相关管路的密封情况，注意是否有渗漏处，并进行及时的紧固和相应密封件的更换。　

　　④电器系统的维护：一是电控系统的工作是在一定的电压范围之内，如五十铃4KH1-1TC电控柴油发动机是8---16伏，东风康明斯ISBE是16----32伏，应保障蓄电池电压的充足和发电机的正常工作。二是蓄电池充电时，需拆下蓄电池进行，不能在车充电，但拆缷前一定要将点火开关关闭。三是在蓄电池的更换时，一定要注意蓄电池的极性和控制单元的极性不能接反，也不允许在发动机工作过程中将蓄电池从车内电网拆卸。四是注意系统中所有电器元件或插接头防水罩的密封性以及线束的紧固情况及位置的合理性。并定期清洁线束和传感器器上的油污与灰尘，保持其连接部份的干燥与清洁。五部分机型应根据燃油情况或在一定的行驶里程时对利用燃油进行冷却的ECU(电控单元)冷却腔进行清洁。　

　　⑤气门间隙的调整：电控柴油发动机对气门间隙的要求比传统柴油机要高，必须用塞尺(厚薄规)进行测量，并严格按技术标准进行调整。　

　　此外车辆清洗过程中应注意水的压力调整，更不能对直接冲刷电器部件，并注意相关插接头和元件的密封性。　

　　2.维修　

　　(1)发动机的蓄电池电容量不足时，不能用快速起动电源来进行起动，但可以只能采用蓄电池辅助起动。　

　　(2)在进行发动机的故障检查过程中不能随便拨插电器接头及元件，应在点火开关关闭后进行，并注意不要直接用万用表笔在插接头前端进行相应的测量，而应采用专用接头或按技术手册要求进行，此外还应注意接头及元件的保洁，不要让水、燃油或灰尘进入。　

　　(3)不能直接对装备电控柴油发动机的车辆进行电焊工作，需将控制单元拆除后才能进行这些方面的作业，冬天还应注意人体静电对电器元件的损害。　

　　(4)如需要对燃油系统进行拆缷时，一定要在发动机停机一断时间后才能进行管路和器件的拆缷，具体时间由各车型、发动机型号和电控系统的不同而不同。在组装时要注意保持接头的清洁及紧固后的密封性，根据拆缷的情况进行排空。对于部份发动机要逐段进行排空，首先是油箱到滤清器，然后是滤清器到油泵，即将泵体上的排气塞或排气口旋开，用手动真空泵将泵体内的气体排空。　

　　(5)不能传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断，只有经过该系统专业知识的培训的技师方能从事新型电控柴油系统的故障诊断，并应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断。同时在故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明。　

　　(6)电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，**后加以解决。

发表于 @ 2010年02月21日 20:42:00 |点击数（）

旧一篇:液压泵诊断及维修|新一篇:电控高压共轨燃油系统结构原理