柴油机增压的原理

　　所谓柴油机增压，就是将进入柴油机气缸内的空气，利用一种装置预先进行压缩，提高其密度，并在供油系统的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃烧，从而使柴油机发出更大的功率。　

　　由于空气量增加，燃烧充分，所以还可提高柴油机的经济性和减少柴油机有害成分的排放。　

　　根据增压方式的不同，有机械增压，气波增压、废气涡轮增压及复合增压等形式。目前应用**普遍的是废气涡轮增压。　

　　废气涡轮增压，就是利用柴油机排出的废气，来驱动涡轮使其高速旋转。带动压气机工作,使空气的压力提高，从而提高了空气的密度，达到增压、提高柴油机功率的目的。

柴油机涡轮增压的优点：

　　(1)提高了柴油机经济性，降低燃油消耗率一般在5%--10%以上。这是因为：　

　　涡轮增压回收了部分废气能量，所以使有效功得到提高。由于回收废气能量可使油耗率降低3%--4%。　

　　涡轮增压后，进入柴油机的新鲜空气温度较高。改善了燃料的蒸发，加之空气量增加，油气混合更加均匀。使燃烧更完善充分，从而降低了燃油消耗率。　

　　涡轮增压后，柴油机功率提高，机械摩擦损失相对减少，因而使机械效率提高。从而提高了柴油机的经济性，降低了油耗率。　

　　(2)提高了柴油机的动力性。柴油机不作大的改动，功率便可提高20%--50%；进一步提高增压度，可使柴油机功率比非增压提高80%--200%以上。这是因为：　

　　增压后改善了燃烧，提高了燃烧效率。　

　　增压后柴油机的空气密度比非增压提高30%--200%以上，故进入缸内的空气量增大了30%--200%，加上合理的供油系统配合，就会有更多的油气混合物进行燃烧，从而发出更大的热能，提高了柴油机的功率。　

　　涡轮增压后，柴油机有富裕的空气，可以通过大的气门重迭角对气缸进行扫气。从而大大降低活塞、缸盖、气门及排气的温度，使柴油机因提高功率热负荷升高的威胁得到部分缓解。　

　　(3)降低了柴油机的排放。这是因为：　

　　增压后由于空气量增大，过量空气系数增加，而且空气燃油混合均匀。所以因燃烧不完全而产生的CO和HC下降。　

　　由于空气充足，燃烧充分，所以碳烟生成大大减小。试验结果表明，柴油机涡轮增压比非增压烟度可下降20%--80%。　

　　如果增压后再进行中冷，NOx也可以大大下降。　

　　故现在人们已将涡轮增压作为达到欧Ⅰ排放标准的有效手段，把增压中冷达到欧Ⅱ排放标准的重要手段。　

　　(4)降低了柴油机单位功率的重量、体积和成本。这是因为：　

　　由于柴油机在工作容积不变情况下，功率成30%--200%的提高，而体积和重量增加很少，因此，使柴油机单位功率的重量体积和制造成本比非增压大大降低。　

　　(5)提高了柴油机的适应性。这是因为：　

　　涡轮增压柴油机随海拔升高，功率下降比非增压柴油机功率下降少，故对海拔变化适应能力强。所以将增压作为高原地区恢复柴油机功率的重要手段。　

发表于 @ 2010年03月04日 14:58:00 |点击数（）

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