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柴油机综合性故障的判断与分析收藏

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柴油机的故障可分为综合性故障和单一系统（或单一机构）或单一零件的故障。
•柴油机的综合性故障（如起动困难，功率不足，排烟不正常，运转不稳等）的判断比配气机构，曲柄连杆机构，燃油系统，起动系统等单一系统或单一机构的故障复杂。
1、柴油机起动困难
•在正常情况下，当环境温度高于50C，或在低温下柴油机经预热后，油、水温高于200C时，柴油机应在5秒钟时间内顺利起动（采用气动马达或辅助发动机起动时，时间一般可以长些）。有时需反复进行几次才能起动，这均属于起动正常。若经过多次反复起动，柴油机仍不能进行工作时，则应视为起动困难。
•完成柴油机起动的必要条件是：
•a.起动转速高，不可太低。即使柴油机达到一定的起动转速。
•b.使气缸内具有一定的压缩压力，从而获得燃料自燃所需温度。（压缩终了的温度，一般可达500—7000C,压力达3—5MPa柴油自燃温度3270C）。
•c.定时、定量地向气缸内喷入雾化良好的柴油。
•d.保证燃料燃烧所需的充足空气。
•1．起动机不能旋转
•表现为按下起动按钮后，气（电）动马达不旋转工作。其原因是起动系统发生故障。
•1）气动马达起动系统故障
•（1）压缩空气气源压力不足或管路阀门未打开。
•（2）气控阀卡死，气动预供油泵不泵油，或预供油压达不到98千帕以上。
•（3）油控阀卡死，继气器控制油路堵塞。
•（4）继气器卡死，通往气动马达的压缩空气通路堵塞。
•（5）气动马达损坏。如叶片、分配盘磨损严重、摩擦片打滑、传动齿轮损坏等。
•（6）气动管线漏气严重。
•2) 电动马达起动系统故障
•(1)起动开关未接通。
•(2)电起动线路接错，或接头连接不牢，有锈蚀现象。
•(3)蓄电池充电不足或容量太小。
•（4）起动电动的碳刷因粘接或磨损 ，使其与整流子接触不良。
•（1）起动电机驱动力矩不足的原因是：电刷、接线头接触不良；蓄电池充电不足或线路压降太大等。
•（2）起动马达驱动力矩不足的原因是：转子叶片或分配盘磨损严重；摩擦片打滑；传动齿轮损坏；压缩空气压力不足等。
•（3）起动机小齿轮不能啮入飞轮齿圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严重；小齿轮控制机构损坏等。
•3．柴油机能被驱动旋转，但不能起动运行
•表现为在起动机的驱动下曲轴能够旋转，但柴油机不能着火并转入正常运行。其主要原因是由于燃料供给系统和燃烧过程中的故障所造成的。根据排出烟气情况。可分别找出故障部位。
•1）排出烟气较少。表明喷入燃烧室内的燃料较少或没有喷油，原因是：
•（1）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，如燃油中存在有空气；燃油管泄露或堵塞；燃油箱内无油或油量不足；输油泵工作不正常使输油量不足；燃油滤清器污损严重等。
•(2) 因喷油泵故障使燃油喷射量不足，如喷油泵驱动机构故障使喷油泵不工作；高压油管接头或出油阀紧座未拧紧；柱塞偶件卡死或过度磨损；出油阀偶件卡死或过度磨损；齿杆与控制套卡死；柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂；燃油牌号不合适，粘度太高，流动性差等。
•2）有大量烟气排出。表明燃油喷射正常，但不能着火正常燃烧，原因是：
•(1）供油提前角不对，如喷油泵联轴节螺栓松动；喷油泵挺柱滚轮或凸轮过度磨损。
•（2）喷油器雾化不良，原因是喷油嘴针阀与阀体卡死；阀体与阀座密封带破坏；喷油器顶杆磨损或调压弹簧永久变形；喷油孔堵塞等。
•（3）气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而不能着火，原因是：气门密封不严；配气相位不对；气门弹簧断裂；气缸套和活塞环过度磨损或活塞环在环槽内粘接；气缸盖与机体连接松动或气缸垫破损；起动转速太低；柴油机温度太低；油粘度过高；起动阻力太大。
•(4) 燃油质量不好，主要是燃油中水分过高；冷却水漏入燃烧室内。

发表于 @ 2010年07月08日 20:16:00 |点击数（）

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