第一个大忙作业季 国三机器表现堪忧

　　今年的“三夏”是平静的，甚至还透着一丝丝的慵懒。由于全国主要夏凉区多雨的天气，今年的夏收并不如往年来的紧张，而从新闻报道来看，也并没有太多机器批量故障或者安全事故的发生。

　　表面上看，今年的三夏就这么平淡地过去了，然而细细深究，就会发现这里面隐藏的是农民的揪心和机器的隐患，揪心的是受雨水影响导致夏粮减产，隐患则是初次上阵的国三机器暴露出的故障隐患。

　　根据记者的调研，本次参加“三夏”生产的国三机器不足20%，环保部对农机的网开一面，避免了国三机器大批量的投入使用，也保证了这个三夏的安全度过。

　　然而，尽管量少，这其中暴露出来的问题也值得柴油机和主机厂足够重视。

　　经由调研，记者发现国三机器主要暴露出以下4点问题。

　　1电器故障多发

　　与国二机器不同，以电控为主要特征的国三机器分布着大量的电路、传感器等电器元件，不仅涉及发动机，整车也需要做一定的电器改装。做惯了机械控制的主机厂初涉电器，经验不足必定是硬伤，即便是有道路经验的柴油机厂，面对农机作业环境，也稍显“稚嫩”。

　　因此，在国三的第一场战役中，首先暴露出来的便是电器故障。

　　“电器元件对工作环境要求较高，但农机作业环境多是震动大、负荷大，一些主机厂家没有经验，未采用减震措施，所以就导致产生了接触不良的情况，更严重的，保险丝都烧断了，直接导致了熄火。”一位服务人员告诉记者。

　　除了接触不良外，这位服务人员坦言，传感器失灵，是他们遇到的**多的国三机器故障。由于传感器是国三机器的重要感知元件，不同部位的传感器失灵，带来了更加严重的后果。

　　“比如水温传感器失灵，导致机手无法判断水温情况，开锅了仍在继续使用，致使发动机烧毁；机油压力传感器失灵，使润滑变差，导致柴油机拉缸报废……”

　　此外，还存在由于电子油门故障，导致油门踏板加速无反应等情况。

　　这些电器故障的多发，表明了无论是主机企业，还是柴油机企业，都仍缺乏针对农田作业的实际设计经验，机器性能仍需进一步改进。

　　2匹配仍需磨合

　　在国三机器批量投放之前，记者曾采访过一位知名柴油机企业农机板块负责人，这位负责人当时直言不讳地讲出了对国三升级的顾虑——柴油机与整机的匹配上存在隐患。通俗的讲，这位负责人担心的是性能匹配仍未进过批量验证，一旦出现批量故障就将造成无法挽回的局面。

　　由于国二整机销售期限的推迟，只有少量的国三机器进入大忙作业，因此这位负责人所担心的批量故障并没有发生，但却也暴露出不少隐患。

　　其中之一便是小马拉大车，造成发动机无力。

　　“发动机与整机的配套，一定要避免小马拉大车和大马拉小车。”这样的道理，每个技术人员都懂，但实际操作起来，到底多大的马力配多宽的割台合适，大家心里都没谱。

　　考虑到国三发动机燃烧充分，同马力段的机器比国二机器动力更强劲的特点，不少主机厂采取的策略都是往高了走，紧着不浪费发动机的动力来，这样的策略就造成了这些机器普遍存在发动机无力的现象。

　　“有一个主机厂，原来140马力配的是2.8米的割台，现在150马力却配了3.5米的割台，直接造成了发动机无力，”另外一位服务人员透露，而这位服务人员还担忧，如果匹配不好，其中蕴藏的隐患将远不止于此。

　　3油品质量难保障

　　油品问题，一直以来都是排放升级过程中必然遇到的问题。但记者以前总是认为只要柴油机厂做好多次过滤，就会将油品带来的问题降到可接受的范围之内。但这个大忙季后，记者在调研中发现，油品问题仍是故障多发的原因之一。

　　从调研结果来看，尽管柴油机厂家针对国三排放多加了过滤工序，但对于含杂量以及含水率高的非正常国三柴油仍然无可奈何，柴油滤清器无法过滤掉杂志，导致高压泵、喷油器等部件故障高发，使得国三机器出现发动机无力、难启动的现象。

　　另一方面，由于油品的影响，滤油管路容易进入空气，而国三机器的滤油系统的共轨设计又使得空气难以排出，影响燃油供给。

　　因此，由于油品质量的影响，使得国三机器的故障率高于国二机器。

　　而油品质量问题背后所反映出来的，是油品的储存与运输问题。

　　为何油品质量难以保障？这其中不排除有一些机手为贪小便宜，使用小炼油厂的劣质油，但这仅仅是很小一部分，更多的是由于农机本身所存在的加油难的问题。

　　加油站的油都符合国三标准，但农机作业的紧急性以及大个头，使得其作业期间不能够进入加油站加油，因此不少机手都是在作业季开始前，存储大量的柴油，需要时采用加油车运输。由于存储和运输设备的非专业性，常常导致柴油发生二次污染，影响油品质量。

　　而在油品这一块儿，已经不单单是农机企业配合升级国三就能够解决的，而是需要从国家层面在后续过程中提出应对办法。

　　4维修难

　　在本次调研中，除了国三机器所暴露的故障之外，另一个反映较多的就是维修难的问题了。不少机手向我们抱怨“买的时候厂家承诺都很好，但真正出现问题时就一人难找。”

　　而机手遇到的维修难的原因，主要在于厂家的维修网点建设尚未准备充分。

　　在维修人员培训和维修设备的购置上，远远落后于排放升级的速度。由于以往的国二机器多为机械机构，较少涉及电器结构，因此，维修人员的电器故障维修上经验不足。另外，由于国三机器的维修需要专门的维修设备，而大多维修网点却尚未购置，导致故障难以解决。

　　因此，维修网点的维修能力差，使得他们对国三机器的维修并不上心，更是导致了国三机器雪上加霜的困境。

　　然而，维修网点的完善绝非一日之功，却关系到品牌在用户间的满意度，今年这样糟糕的售后如果机手尚可理解，但以后若是不下狠功夫尽快提升，恐怕机手就将永远与这个品牌说拜拜了。

　　总体来说，在这个大忙作业季，国三机器暴露出来的问题不少，整体情况并不容乐观，但是好在，这个作业季投入批量还不算大，用户并未对国三机器失去信心。但此后的国三升级能否顺利进行，还是要看各企业能否充分利用这个作业季，解决暴露出来的问题和存在的隐患。