国内拖拉机行业马太效应彰显，大洗牌正在激烈上演

　　笔者长期跟踪研究国内的拖拉机产业，并完整地见证了最近一次(2004-2022年)拖拉机产业的发展周期，为了深入洞悉拖拉机产业，笔者每年至少会有一次深入到山东潍坊、浙江宁波、河南洛阳调研当地的企业和产业链，这种深入市场现场，近距离抵触现实的活动，让笔者能了解到拖拉机企业的真实经营情况和感触到拖拉机产业最细微的脉动，在这个过程认识了很多老板、市场一线业务经理以及供应链上的各个角色的人，从而建立了自己的信息获取渠道。

　　笔者一直关心和关注着国内200多家中小微拖拉机生产企业的生存状况，这200家拖拉机工厂是时代孕育的畸形儿，也是补贴政策的意外的多生子，有特殊的时代背景，但企业一旦注册营业，就该像人一样要拥有生存的权利，人，不管婚生或非婚生，都拥有被抚养的权利，企业不管是畸形儿还是多生子，只要合规合法的成立，也就拥有生存、发展和做大做强的权利。

　　权利归权利，但市场的竞争是无情的，更何况商业社会遵循的是丛林法则，表现出的是“马太效应”——“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”，所以200多家中小微拖拉机工厂，绝大部分企业被淘汰是不可避免趋势，人人都说不可与趋势为敌，但是200多家拖拉机工厂毕竟是由活生生的人组成的，200家工厂背后是几万工人和几万个家庭，一句“丛林法则”就让他们自然消灭是不负责任的，行业需要整合是商业规律，但如何推动行业整合，如何引导这些企业做大做强或转型，让这些企业和企业职工和背后的家庭有个较好的出路也应该是天经地义的事。

　　那么200多家拖拉机企业出路何在？他们还有没有未来呢？

　　国内拖拉机行业从2013年就已经度过了高峰期进入了下行通道，2020年新冠疫情后在政策的刺激下行业曾经有过短暂的回光返照，之后2021年到2022年又进入了萧条期。2022年国内拖拉机行业市场资源向头部品牌集中的趋势非常明显，国内230多家拖拉机生产企业，一拖东方红、潍柴雷沃、东风农机、约翰迪尔、凯斯纽荷兰等国内外头部品牌的市场占有率以自然流动的方式快速向这几个大品牌集中，而近200家二线、三线及不入流的小品牌则举步维艰，2018-2020年疯狂生长的上百家小品牌要么退出，要么苟延残喘。

　　时隔多年，国内拖拉机行业市场规律重新掌控了竞争局面，“马太效应”的魔力重新显现，由补贴政策+行业周期+产业规律推动的产业整合大幕已经徐徐拉开。

　　“生存还是死亡，这是个问题”，全世界最长寿的企业是日本的金刚组，但也只有1500年的历史，生命最终都有尽头，企业最后也是死亡，但是所有的企业都愿意活着，没有一家企业愿意死在竞争者的前面，200家拖拉机企业都有生存的权利，但他们何去何从？

　　切勿盲目悲观，大鱼吃小鱼并非洗牌的唯一方式。

　　研究欧美农机产业在20世纪80、90年代的大动荡、大洗牌、大重组，你就会发现行业的洗牌并非大公司吞并小公司这条单行道，事实上除了约翰迪尔等少数大公司是一路席卷、裹挟、吞并、虹吸行业及其他的小公司的资源外，还有一些小公司是在行业混局中由小到大、由弱到强成为具有全球影响力的国际化大公司的。

　　爱科就是这样的公司，前文说过1990年美国道依茨艾里斯公司总裁以管理层收购的方式买下了道依茨艾里斯公司，之后改名为爱科，当时爱科只有2亿美元的销售收入，并且还面临着美国、德国两种文化的冲突和撕裂等严峻的内部矛盾，但爱科是一个完完全全的现代企业，借助资本市场，大胆使用职业经理人，爱科后来陆续吞并了一系列实力和知名度都远远高于当年的道依茨艾里斯的大品牌，在短短七年时间里年营业额达到54亿美元，成为全球第三大农机公司。

　　爱科是一个典型的以快吃慢、以小吃大的公司，目前国内拖拉机与当年的道依茨艾里斯实力相当的公司不在少数，这些企业不是只有被整合或消灭的对象，而是有机会像爱科一样成长为全国乃至全球的行业大佬，所以200多家中小微拖拉机品牌切勿盲目悲观，在中国这个机会性市场里，大小企业都有机会，大有大的难处，小有小的优势，只要找对了路径，获得了应有的资源，就有可能成为行业的黑马，这在古今中外、历朝历代、各个行业都大量的案例。